İstanbul Ulaşım Bülteni, Temmuz 2020
İstanbul’da Haziran sonu itibariyle toplu taşımada %36 oranında yolculuk sayısı arttı.
İstanbul’da 01-05 Haziran tarihleri arasında ortalama 2.625.455 adet olan akıllı bilet kullanıcı sayısı, 22-26 Haziran tarihleri arasında %26,9 artarak 3.331.534 oldu. Bu durum 30 Haziran tarihinde %36 artış olarak kaydedildi.
| Tarih | Ortalama Günlük Yolculuk Sayısı | Değişim % |
| 01 – 05 Haziran 2020 | 2.625.455 | 100 |
| 22 – 26 Haziran 2020 | 3.331.534 | + 26,9 |
| 30 Haziran 2020 | 3.569.764 | + 36,0 |
Günlük yolculuk (geçiş sayısı) 31 Mart tarihine göre %248,5 oranında arttı.
Covid-19 tespitinden sonraki 31 Mart itibari ile ortalama günlük yolculuk 1.024.248 iken bu sayı 30 Haziran itibari ile %248,5’lik bir artışla 3.569.764 yolculuğa (geçiş sayısı) yükseldi.
| Tarih | Ortalama Günlük Yolculuk Sayısı | Değişim % |
| 31 Mart 2020 | 1.024.248 | |
| 30 Nisan 2020 | 1.116.565 | + 9,0 |
| 29 Mayıs 2020 | 2.162.866 | + 111,2 |
| 30 Haziran 2020 | 3.569.764 | + 248,5 |
60 yaş üstü yolculuk oranı %145 oranında arttı.
01 – 05 Haziran 2020 tarihleri arasında günlük ortalama 107.192 yolculuk gerçekleştiren 60 yaş üstü, 30 Haziran 2020 tarihinde %145 oranında artış göstererek 263.027 yolculuk gerçekleştirdi.
Engelli vatandaşlar yolculuk oranı %78 oranında arttı.
01 – 05 Haziran 2020 tarihleri arasında engelli vatandaşlar günlük ortalama 91.576 geçiş yaptı. Yolculuk (geçiş) sayısı 30 Haziran’da %22,7 artarak 112.358 olarak gerçekleşti.
| Tarih | 60 Yaş Üstü | Engelli | Öğrenci | Vatandaş |
| 01–05 Haziran 2020 | 107.192 | 91.576 | 655.460 | 1.771.226 |
| 22–26 Haziran 2020 | 248.983 | 108.144 | 921.751 | 2.052.656 |
| 30 Haziran 2020 | 263.027 | 112.358 | 1.034.950 | 2.159.429 |
Haziran ayında toplu taşımayı tercih edenlerin %49,2’si otobüs, %27,8’i ise metro ve tramvayları kullandı.
2020 Haziran ayı için akıllı bilet bindilerinin %49,2’si lastik tekerlekli toplu taşımayı, %27,8’i Metro-Tramvayı, %13,2’si Metrobüs’ü, %6,6’sı Marmaray’ı ve %3,2’si ise Denizyolunu tercih etti.
| Ana Ulaşım Türü | Haziran | % |
| Denizyolu | 2.643.921 | 3,2 |
| Marmaray | 5.424.092 | 6,6 |
| Metrobüs | 10.851.567 | 13,2 |
| Metro-Tramvay | 22.843.258 | 27,8 |
| Otobüs | 40.397.063 | 49,2 |
| TOPLAM | 82.159.901 | 100,0 |
Ana arterler üzerindeki araç sayılarında en yüksek seviye 11-15 Mayıs tarihleri arasında saatlik ortalama 1.888 araç iken, 8-12 Haziran tarihleri arasında saatlik ortalama 2.350 araç olarak gerçekleşti.
Mayıs ayında hafta içi ana arterler üzerindeki 94 kesitten geçen saatlik araç sayısı ortalama 1.523 iken bu sayı Haziran ayında 2.337’ye yükseldi. Araç sayıları saatlik olarak 11-15 Mayıs tarihleri arasında en yüksek hafta içi ortalamasını görerek 1.888 olmuştur. Araç saatlik ortalaması Mayıs ayının en yüksek hafta içi ortalamasına göre 8-12 Haziran tarihlerinde %24,5 artarak 2.350 olarak gerçekleşmiştir.
Haziran ayında hafta içi araç hareketliliğinin en yoğun olduğu zaman aralığı 15.00 ile 18.00 ve en yoğun saatler ise 17.00 ve 18.00 oldu.
Haziran ayında hafta içinde trafiğin en yoğun saatler genellikle 17.00 ve 18.00 oldu. Hafta sonuna bakıldığında ise sokağa çıkma yasağının olmadığı günlerde yoğunluk en çok 15.00 ile 17.00 saatleri arasında yaşanırken, sokağa çıkma yasağının olduğu günlerde ise yoğunluk 17.00 ile 19.00 saatleri arasında yaşandı.
Haziran ayında hafta içi yaka geçişi yapan araç sayısı Mayıs ayına göre %23,4 artarak günlük ortalama 405.169 oldu
Hafta içi Mayıs ayında yaka geçişi yapan araç sayısı 328.220 iken Haziran ayında yaka geçişi yapan araç sayısı %23,4 artarak 405.169 olarak gerçekleşti.
Haziran ayında yaka geçişinin en yoğun olduğu gün 443.150 araç ile 26 Haziran Cuma oldu.
Haziran ayında en yoğun geçiş 8-14 Haziran haftasında gerçekti; en yoğun gün ise 26 Haziran Cuma günü oldu. Yaka geçişlerinin %46,5’ini 15 Temmuz, %38,5’ini FSM,%6,2’sini YSS ve %8,7’sini Avrasya Tünelinden gerçekleşen geçişler oluşturdu.
Yaka geçişinin en yoğun olduğu saatler 17.00 ve 18.00 saatleri oldu.
Haziran ayında yaka geçişinin en yoğun olduğu saatler 17.00 ve 18.00 saatleri olurken, yoğunluğun en az olduğu saatler ise 03.00 ve 04.00 saatleri oldu.
Haziran ayında hafta içi yaka geçişi yapan araç sayısı Mayıs ayına göre %23,4 artarak günlük ortalama 405.169 oldu.
Hafta içi Mayıs ayında yaka geçişi yapan araç sayısı 328.220 iken Haziran ayında yaka geçişi yapan araç sayısı %23,4 artarak 405.169 olarak gerçekleşti.
Haziran ayında yaka geçişinin en yoğun olduğu gün 443.150 araç ile 26 Haziran Cuma oldu.
Haziran ayında en yoğun geçiş 8-14 Haziran haftasında gerçekti; en yoğun gün ise 26 Haziran Cuma günü oldu. Yaka geçişlerinin %46,5’ini 15 Temmuz, %38,5’ini FSM,%6,2’sini YSS ve %8,7’sini Avrasya Tünelinden gerçekleşen geçişler oluşturdu.
Yaka geçişinin en yoğun olduğu saatler 17.00 ve 18.00 saatleri oldu.
Haziran ayında yaka geçişinin en yoğun olduğu saatler 17.00 ve 18.00 saatleri olurken, yoğunluğun en az olduğu saatler ise 03.00 ve 04.00 saatleri oldu.
Haziran ayında trafik yoğunluğu indeksi Mayıs ayı trafik yoğunluğu indeksine göre %135 artarak ortalama 30 olarak ölçüldü.
Trafik yoğunluğu indeksi Nisan ayında sokağa çıkma yasaklarının da etkisiyle 10 olarak ölçülürken Mayıs ayında 13 olarak gerçekleşti. Haziran ayında ise bir önceki aya göre %135 artarak 30 olarak ölçüldü.
| Gün | Nisan | Mayıs | Haziran |
| Pazartesi | 10 | 12 | 38 |
| Salı | 11 | 10 | 36 |
| Çarşamba | 12 | 20 | 27 |
| Perşembe | 11 | 20 | 27 |
| Cuma | 9 | 18 | 35 |
| Cumartesi | 6 | 7 | 24 |
| Pazar | 8 | 5 | 23 |
| Genel Toplam | 10 | 13 | 30 |
Mayıs ayında hafta iç trafik indeksi ortalama 16 ölçülürken Haziran ayında trafik indeksi 33’e yükseldi.
Mayıs ayında hafta içi ortalama trafik yoğunluk indeksi 16 ölçülürken Haziran ayında bu değer artarak 33 oldu. Haziran ayı saatlik dağılıma bakıldığında ise zirve yoğunluk saat 18.00’de 66 olarak ölçüldü. Hafta sonuna bakıldığında ise Mayıs ayında ortalama trafik yoğunluk indeksi 6 olarak ölçülürken Haziran ayında 23 oldu.
| Mayıs | Haziran | |||
| Saat | Hafta içi | Hafta sonu | Hafta içi | Hafta sonu |
| 00:00 | 7 | 5 | 19 | 24 |
| 01:00 | 6 | 5 | 13 | 10 |
| 02:00 | 4 | 4 | 12 | 13 |
| 03:00 | 4 | 3 | 12 | 16 |
| 04:00 | 9 | 7 | 9 | 15 |
| 05:00 | 12 | 10 | 9 | 14 |
| 06:00 | 10 | 10 | 13 | 23 |
| 07:00 | 12 | 7 | 33 | 13 |
| 08:00 | 17 | 5 | 41 | 16 |
| 09:00 | 18 | 6 | 44 | 18 |
| 10:00 | 20 | 8 | 39 | 28 |
| 11:00 | 20 | 8 | 43 | 29 |
| 12:00 | 21 | 8 | 42 | 25 |
| 13:00 | 22 | 8 | 42 | 23 |
| 14:00 | 25 | 7 | 49 | 25 |
| 15:00 | 26 | 6 | 48 | 37 |
| 16:00 | 28 | 4 | 50 | 36 |
| 17:00 | 31 | 3 | 58 | 23 |
| 18:00 | 33 | 2 | 66 | 25 |
| 19:00 | 23 | 1 | 50 | 23 |
| 20:00 | 7 | 2 | 34 | 28 |
| 21:00 | 10 | 6 | 28 | 28 |
| 22:00 | 11 | 7 | 22 | 33 |
| 23:00 | 9 | 7 | 20 | 35 |
| Genel | 16 | 6 | 33 | 23 |
Güzergâhlardaki hafta içi günlük ortalama hızda Mayıs ayına göre %4 düşüş gözlemlendi.
Okulların tatil edilmesi ile karayolu şebekesi üzerinde artış gösteren ortalama hızlar, Mayıs ayındaki normalleşme sürecinin başlamasıyla birlikte düşüşe geçmiştir. Buna rağmen, hala Mart ayı başındaki ortalamaların üstünde görülmektedir. Mart ayının başında 54km/sa olarak gözlemlenen hafta içi sabah zirve saat ortalama hızı, Haziran ortalama 61km/sa olarak hesaplandı. Aynı şekilde, hafta içi akşam zirve saati ortalama hızı ise 46km/sa’ten 49km/sa’te yükseldiği görüldü.
| Zirve Saat Hafta İçi Ortalama Hız (Km/Sa) | ||||
| Sabah | Öğle | Akşam | Tüm Gün Ortalama | |
| Mart Ayı – Okullar Açık | 54 | 58 | 46 | 61 |
| Mart Ayı – Okullar Kapalı | 69 | 69 | 64 | 69 |
| Nisan Ayı | 71 | 68 | 65 | 69 |
| Mayıs Ayı | 67 | 61 | 55 | 65 |
| Haziran Ayı | 61 | 57 | 49 | 62 |
| Mart/Haziran Fark | %13 | -%3 | %6 | %2 |
| Mayıs/Haziran Fark | -%9 | -%7 | -%10 | -%4 |
Haziran ayında karayolu şebekesinde hafta içi trafikte geçen sürenin, COVID öncesi duruma göre %13 daha az olduğu belirlendi.
Hafta içi akşam zirve saatte Fatih Sultan Mehmet Köprüsü geçiş süresi Mart başına göre (Bayrampaşa – Kozyatağı arası) ortalama 72 dakikadan 37 dakikaya, 15 Temmuz Köprüsü’nde ise (Halıcıoğlu – Kadıköy) ortalama 62 dakikadan 30 dakikaya düştü. Genel olarak, inceleme yapılan güzergâhlar üzerinde trafikte geçen hafta içi günlük ortalama süre, Mart başı ile karşılaştırıldığında %13 oranında iyileşme gösterdi.
Metodoloji:
İstanbul Ulaşım Bülteni TUHİM, BELBİM ve İBB Ulaşım Yönetim Merkezi verilerinden derlenerek oluşturulmuştur. Hız ve süre artışları, şebeke üzerindeki hız sınırları, sinyalizasyon ve geometrik düzenleme gibi sebeplerden dolayı belirli bir seviyeye kadar değişiklik gösterebilecektir. Hız ve süre etütleri, İBB Ulaşım Yönetim Merkezine ait sensörlerden alınan veriler ile 3.110 km uzunluğundaki ana güzergâhlar üzerinde yapılmıştır.
